Rotenburg–Verden
Ziel der geplanten Maßnahmen
Ziel der Planungen ist es, eine staufreie, pünktliche und zukunftsfähige Lösung zu finden, welche zudem umweltfachlich vorzugswürdig und raumordnerisch darstellbar ist. Grundlage hierfür ist das Bundesschienenwegeausbaugesetz.
Der Planungsabschnitt
Warum baut die Bahn?
Die steigende Nachfrage im Güter-, Nah- und Fernverkehr trifft auf ein überlastetes System. Wir packen an, damit es besser wird.
Weitere Information zum Thema finden Sie auf der Seite bauenden Bahn.
Aktueller Planungsstand
Die Bahn hat die gesetzliche Vorplanung im Abschnitt Rotenburg–Verden 2019 abgeschlossen und seitdem alle Unterlagen für den kommenden Schritt, die parlamentarische Befassung im Deutschen Bundestag, vorbereitet. Ein wichtiger Meilenstein für die Fortführung der Planung. Im Juni 2021 wurde die Einzelvorstellung samt gesetzlicher Vorzugsvariante und Kernforderungen der Anrainerkommunen als offizielle Bundestagsdrucksache beim Verkehrsausschuss eingereicht.
Die Entscheidung über die mögliche Umsetzung von Schallschutzmaßnahmen, die über das gesetzliche Maß hinausgehen, liegt beim Deutschen Bundestag. Dieser hat am 24. Juni 2021 die gesetzliche Vorzugsvariante und Kernforderungen in Höhe von bis zu 183,5 Millionen Euro beschlossen. Ein Großteil der Kosten setzt sich aus aktiven Lärmschutzmaßnahmen zusammen, die über die gesetzlichen Mindestanforderungen hinausgehen.
Aktuell
- Auftragnehmer haben mit der Arbeit für die anstehende Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphase 3 & 4) begonnen: Die Bestandspläne werden derzeit überprüft.
- Die zur Erstellung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung notwendigen Vermessungsarbeiten haben im Juni 2022 begonnen und werden voraussichtlich bis Jahresende 2022 andauern.
Abgeschlossen
- Ergebnisse der Vorplanung sind online einsehbar
- Parlamentarische Befassung (PaBe) im Deutschen Bundestag
- Europaweites Vergabeverfahren aller Planungsleistungen für die anstehende Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphase 3 & 4) abgeschlossen
Ergebnisse der technischen Vorplanung
In den folgenden Darstellungen sind die einzelnen Bauabschnitte mit den vom Ausbau betroffenen Bauwerken, Lageplänen, Streckenquerschnitten sowie Plänen und Untersuchungsergebnissen der schalltechnischen Voruntersuchung grafisch aufbereitet. Über die verschiedenen interaktiven Anwendungen können die jeweiligen Abschnitte angeklickt und die dort hinterlegten Pläne aufgerufen werden.
Die Detailpläne stehen zudem direkt zum Download zur Verfügung.
Planfeststellungs-
abschnitteLagepläne
Streckenquerschnitte
Lagepläne Soll-Zustand
der schalltechnischen
VoruntersuchungIst- und Soll-Zustand
der schalltechnischen
Voruntersuchung
Die einzelnen, aufbereiteten Karten zu den Planfeststellungsabschnitten (PFA) können Sie sich direkt als PDF herunterladen:
Die einzelnen Lagepläne (Blätter 1-41) können Sie sich direkt als PDF herunterladen:
Die einzelnen Streckenquerschnitte (Blätter 1-16) können Sie sich direkt als PDF herunterladen:
Die einzelnen Lagepläne (Pläne 1-14) können Sie sich direkt als PDF herunterladen:
3D-Visualisierung (Stand April 2020)
In einem virtuellen Flug über die Strecke erhalten Sie einen ersten Einblick in die gesetzliche Vorzugsvariante des Streckenabschnitts Rotenburg–Verden.
- 00:00 - 01:00 – Überblick Streckenverlauf
- 01:00 - 04:50 – Verden
- 04:50 - 06:00 – Walle
- 06:00 - 07:35 – Holtum
- 07:35 - 08:50 – Westerwalsede
- 08:50 - 10:05 – Unterstedt
- 10:05 - 13:25 – Rotenburg
Maßnahmen im Gesamtabschnitt
Das geplante Schallschutz-Paket der gesetzlichen Vorzugsvariante – bestehend aus aktiven Maßnahmen wie Schallschutzwänden und Schienenstegdämpfern sowie passiven Maßnahmen (unter anderem Schallschutzfenster) – führt zu spürbar weniger Schall vor Ort. Das Projekt-Team steht zum Thema Schallschutz mit den Kommunen in diesem Abschnitt im engen Austausch.
Parallelmaßnahmen
Ein Parallelprojekt zum zweigleisigen Ausbau der Strecke Rotenburg–Verden ist die Erneuerung der Eisenbahnüberführung (EÜ) B 215 in Verden. In Richtung des Stadtteils Dauelsen führt die Bundesstraße (B) 215 unter zwei Bahnstrecken hindurch. Den Ersatzneubau der Brücke übernimmt die Deutsche Bahn. Die Stadt Verden und die niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (NLStBV) sind sowohl für die Bundesstraße als auch für den Fahrrad- und Fußweg als Straßenbaulastträger zuständig.
Die Planunterlagen reicht die Deutsche Bahn zusammen mit den Plänen der Straßenbaulastträger im Frühjahr 2022 beim Eisenbahn-Bundesamt ein. Erste vorbereitende Maßnahmen sind für 2024 vorgesehen. Im Jahr 2025 beginnt die Bahn mit der Hauptbaumaßnahme.
Die zukünftig neu errichtete Brücke soll wie folgt aussehen:
Am 25. Januar 2022 hat außerdem eine Informationsveranstaltung zum Vorhaben stattgefunden. Die Aufzeichnung gibt es in der Mediathek unter Videos & Animationen.
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Parlamentarische Befassung
